Mejorando

En las últimas clases he ido mejorando. En las dos previas a la última (24 y 31/jul), tomas y despegues por la 24, el circuito y la recogida lo hacía bastante bien, y la aproximación, poco a poco mejor. En la antepenúltima clase, incluso aterricé casi yo solito. La última clase, ayer, ha sido más dispersa; el viento andaba flojo y cambiamos un par de veces entre la 24 y la 06, con lo cual me descoloqué bastante. Porque está claro que, lo que sé, es en el contexto del circuito, y si me salgo de ahí me pierdo.

Bueno, pero bien. Espero que, efectivamente, me den la suelta en 8 o 9 clases, y poder sacarme la licencia en octubre. Hoy me dijo Jesús que íbamos a hacer una mini-navegación, en la que él me diría un pueblo y a ver si yo era capaz de llegar hasta allí. Miraré el punto por el que salgamos (supongo que será el Eco, en el río), tomaré el rumbo magnético y referencias, y a ver si llego. Supongo que no será necesario, pero por si acaso ya he visto que la declinación en Loring es de 1º 57' oeste, que habrá que sumar al geográfico...

Bueno, ya veremos. Esto es todo, amigos

A 11 clases de la suelta

Bueno, eso son mis cuentas, por supuesto luego que me den la suelta dependerá de cómo se me dé. Estas cuentas se basan en hacer el examen en octubre, y en el máximo número de clases que creo que podré dar hasta entonces. Esas 11, más las 5 clases o así en las que debería volar solo, más las 18 que llevo ya, sumarían un total de 34 clases y unas 23h de vuelo.

A ver si es verdad. Esta semana, por motivos personales no he podido dar ninguna clase. La anterior dí sólo una, pero afortunadamente se me dio mejor que las dos anteriores, que fueron a cuál peor. La semana que viene espero poder dar dos. La verdad es que está algo justo, porque luego siempre surgen imprevistos, mal tiempo o lo que sea. Pero bueno, como por ahora mis planes, una vez sacada la licencia, son de alquilar horas en Loring durante una temporada, pues las dinámicas de antes de aprobar y de después no se van a diferenciar mucho.

Ahora le estoy dando bastante a la teoría, porque por los tests de Millaerea he sido consciente de un montón de cosas más que aprender que el "Manual del piloto de ultraligeros" y el de"Navegación aérea": unas cosas de mecánica que no sé de dónde demonios salen, las VFR para España, y sobre todo el Reglamento de Circulación Aérea, un documento de más de 600 páginas con un montón de cosas y en el cual jamás se menciona la palabra "ultraligero", aunque afortunadamente por ahora en los tests sólo se menciona el anexo de señalizaciones. Se puede descargar desde Airspaina, y las VFR para España desde los AIS de AENA, tras registrarte. El "Manual de vuelo" de M.A.Muñoz también viene muy bien.

Los tests en cuestión están muy bien, aunque tienen unas cuantas preguntas idiotas, obsoletas, con erratas, con errores, y una sobre las condiciones de visibilidad para volar con un ULM que me tiene despistado, porque dice que son "2.000m en horizontal y 300 en vertical", y las VFR no dicen eso. A ver si me entero si es cierto, o si es otro error.

Del libro de navegación aérea casi no me he leído nada, y es una pena porque parece muy interesante, y la verdad es que, además de hacerme falta, me gustaría poder trazar una ruta de vuelo en un mapa.

Bueno, pues aunque cada vez me da más pereza escribir en este blog (hay que ver, la mayoría de las cosas que inicio las dejo a medias), pienso seguir al menos hasta que me saque la licencia. Y esto es todo, amigos.

Pues no me pude examinar

Pues no, porque ese día un cliente de mi trabajo nos puso una reunión absolutamente ineludible, y terminamos a las 12:30 . Llamé a Rafa y me dijo que quizás podría repetirlo el sábado, pues el examinador iba a volver para hacer un examen práctico que no pudieron realizar el miércoles por el viento, e iba a pedirle que me hiciese a mí también el teórico. Pero ayer fue un mal día, porque:

• La clase práctica me salió de pena, sobre todo teniendo en cuenta las más de 11h de vuelo que tengo ya: aproximaciones de pena, la térmica subiéndome como a un tonto, comunicaciones ridículas... no sé si es que estaba con la cabeza en el teórico, o es porque estaba saliendo de una especie de gripe, pero estuve pato, pato, pato. Por cierto, que Jesús hizo un giro a, no sé, 45º o quizás más para mostrarme las cosas que se pueden hacer, y me quedé boquiabierto; yo que voy ahí pasito a pasito moviendo los mandos.
• Me dijeron que el examinador no se avenía a hacerme el teórico. Por lo visto este examinador es bastante razonable (ej. en esto mismo de volver el sábado para hacer ese práctico, que es un favor), pero no lo ha sido tanto como para entender mi caso.
• Encima, me dijo Jesús que voy demasiado justo en el teórico, porque aún no he bajado de 10 fallos en los tests de millaerea, aunque no termino de entenderlo porque en los que he intentado he sacado entre un 80 y un 90% de aciertos, cuando para aprobar basta con un 75%. Pero dice que debería fallar como mucho 3, que es un 95%.

A lo que se añade que la semana anterior dí también otra clase práctica que me salió peor de lo que esperaba.

Lo de los tests lo entiendo aún menos cuando esos tests preguntan tonterías como las calidades de tornillería de los ULM o el tipo de lona usado en los ULM. Pero, en fin, por lo visto son preguntas reales de exámenes. La verdad es que la mayoría tienen sentido, pero en todos los que he hecho hasta ahora hay chorradas de gran calibre; o incluso cosas que yo considero errores.

Sea como sea, es cierto que me queda mucho por aprender de teoría (y de la práctica, ni te cuento). Los temas de aerodinámica, instrumentos y técnica de vuelo creo que me los sé bastante bien; la metereología, aceptable; la mecánica, regular; y la normativa, lo peor. La navegación tampoco la llevo muy bien (en realidad la mayoría lo he aprendido buscando respuestas a preguntas de esos exámenes que no me lo sabía), aunque lo poco que sé me resulta muy interesante.

Bueno, al fin y al cabo, lo del teórico en julio me resultó una sorpresa; por alguna razón yo tenía en mente septiembre. Ahora tendré que hacerlo en octubre, espero que el mismo día que el práctico. Al menos, así tengo un aliciente para estudiar, que luego la prioridad baja y hago como hasta ahora, que voy leyendo el manual de vuelo de M.A.Muñoz a retacines en los atascos.

Y sigo dando demasiadas pocas prácticas; la semana que viene sólo podré dar 1, y la siguiente, ¡ninguna! Porras.

En fin, eso es todo, amigos.

Me examino del teórico el día 2

Pues sí, el miércoles de la semana que viene, día 2 de julio, me examino del teórico. La verdad es que estaba en la inopia, pensando que lo haría en septiembre, pero no, en septiembre a ver si hago el práctico.

En su momento me leí entero ya el "Manual del piloto de ultraligero", aunque no hice ningún test. Ahora me lo he empezado otra vez, y en cuanto lo termine empezaré con los tests. Mira que me fastidia lo ambiguo que deja cosas importantes como lo de la pérdida, y los errores sobre el efecto Venturi y el efecto suelo... quizás es que soy muy puntilloso, pero para mí deja demasiadas cosas abiertas.

En fin, creo que sacaré tiempo (ahora mismo debería estar estudiando, pero bueno, este blog también es una tarea que me puse, y hoy ya he podido estudiar un rato), y espero que todo vaya bien. En cuanto a las clases prácticas, la semana pasada dí dos, y me fueron bastante bien. En la del miércoles, con Rafa y por la 24, pues me sentí muy cómodo (dentro de los errores que cometo), aunque a Rafa no le pareció tan bien y me puso sólo un 3. Pero el la del jueves, con Jesús y por la 24 también, me salió bastante mejor, y aunque no me hizo la hojita de evaluación yo quedé muy contento. Ya cada vez estoy más cómodo manteniendo la velocidad que quiero, y mejorando las aproximaciones... bueno, bien.

Por cierto, que recientemente me he comprado una FlyCam One (versión 1), entre otras cosas con la intención de grabar mis clases, y la probé en estas dos. En la primera me la colgué de un botón de la camisa, pero sólo salió el anemómetro y un trocito de parabrisas. El jueves me la colgué de la visera de la gorra, y salió casi sólo el tablero de mandos. Grabó 35 minutos, y he subido los 10 primeros a YouTube:

No tiene mucho interés, pero me hace ilu. Por cierto, la imagen está invertida izquierda-derecha porque la cámara la puse en la visera de la gorra, y para que grabe tumbada se usa un espejito que trae.

A ver si la próxima clase ajusto más el ángulo y sale algo del exterior. Será el miércoles, y ya no volaré más esta semana: el jueves tengo que estar pronto en casa para que mi mujer pueda ver el partido de España (yo no soy futbolero, pero ella sí), y el viernes tengo una comida. Así que quizás ya no publique nada hasta saber el resultado del teórico.

Eso es todo, amigos

Esta semana no vuelo

Pues no, porque entre el tiempo, mis compromisos y los de los profes, pues no hemos cuadrado. Es la primera semana sin nada de vuelo desde que empecé con el curso. Estoy dando pocas clases; pero bueno, a ver si ya el tiempo mejora y puedo dar dos clases a la semana, la mayoría de las semanas.

Y también me he perdido la Red Bull de Detroit, que la han emitido este miércoles y jueves en Teledeporte. Mecachis. Yo pensaba que la echarían más tarde y no miré.

En fin, eso es todo, amigos.

Clases 12 y 13, mejorando

Bueno, el pasado jueves 29, y ayer miércoles 4, dí mis clases decimosegunda y decimotercera, respectivamente. La decimosegunda fue, además, en la pista 24, y ya me calmé un poco el prurito de lo mal que me salió la clase anterior. No fue ni mucho menos perfecta, pero al menos fue aceptable para mi experiencia. No tengo cogidas las referencias y yo creo que, siendo a derechas, se hace peor desde el asiento izquierdo del piloto, pero no me salió tan mal.

La otra clase fue por la 06, que por alguna razón es más fácil, aunque de nuevo me queda bastante para hacerlo del todo bien. Además, ayer ya parece que fui capaz de poner los flaps sin cambiar de altura, para lo cual el truco parece ser hacerlo sin brusquedades y poco a poco, y ya está. También parece que el despegue me va saliendo mejor.

Otra cosa es lo de mirar a los instrumentos: tengo esa manía de quedarme mirándolos, sin fijarme en el exterior, y se trata de hacerlo justo al revés, de fiarse de referencias visuales y usar los instrumentos sólo como apoyo. Además, cuando miro afuera notoo que vuelo mejor, pero poco después me vuelvo a quedar pegado mirando a los relojitos. Es una manía muy tonta; a ver si me la voy quitando.

También, Rafa insiste mucho en que voy con la mano muy tensa en la palanca. Pero bueno, es que hay que tirar de ella, ¿no? En fin, a mí no me parece tan grave, pero él es el profe.

Grabé unos cuantos de los "apuntes hablados de vuelo en ultraligero", pero en seguida se me han quedado obsoletos porque contienen errores y omisiones importantes. Lo que no sé es cuándo podré actualizarlos, porque no saco tiempo para nada. Pero bueno, la semana que viene o la otra lo haré.

Y eso es todo, amigos.

Bueno, mejor

Bueno, el miércoles pasado dí una clase, y salió mejor que la anterior. Fue por chiripa, porque Rafa me había mandado un SMS avisándome de que no fuese por tormentas, pero no la recibí porque tenía activada la línea de empresa en el teléfono. Así, me planté allí, y afortunadamente al final sí pudimos volar media horita.

También es que hicimos el circuito estándar de la 06 izquierda y sin viento, pero fue bueno para mi moral. No fue ninguna maravilla, pero al menos estuvo acorde con mi experiencia actual, que ya asciende a 7h 38min. Sigo aprendiendo cosas y las reflejo en unos apuntes hablados; o que serán hablados cuando tenga tiempo para grabarlos y oírlos. También intentaré colgarlos en alguna web.

A ver si otro día tengo oportunidad de hacer el circuito de la 24 derecha y sacarme la espinita. Aunque tengo que esperar al próximo jueves, ya que este martes y ese mismo jueves están de exámenes, y están todos los que se examinan como locos dando las últimas clases.

En otro orden de cosas, he echado un ojo a lo que grabé de la Red Bull de Teledeporte, y debió empezar media hora más tarde, así que me falta el final. Hay que ver. La próxima vez lo programaré con margen. Ya lo he grabado en digital, en vez de VHS, pero no creo que los guarde en DVD como había pensado.

Una entrada corta, para variar: eso es todo, amigos.