Pues sí. Al final compré la participación que vendían en el aeroclub de vuelo elemental "Pie Derecho", con base en el aeródromo de Casarrubios, y propietario del avión Moragón Stela con matrícula EC-EA4. A este, yo, por ahora, lo llamo "Pancho", porque se parece a "Pachón" que es lo que podría llamársele, pero suena más bonito.
Es un avión maduro (2003), muy tranquilo y fácil de volar. No hace ningún extraño, es tremendamente estable y responde muy bien. Tiene un motor Jabiru de 80 cv, que (por lo visto) como no lleva reductora, al final tiene menos empuje que un Rotax de la misma potencia (por lo mismo, tiene la hélice más pequeña), y por eso no está recomendado para usar pistas pequeñas, aunque hace tiempo había uno igual hangarado en Loring. Me haría ilusión aterrizar allí, pero bueno, no tengo necesidad.
Lo he volado un par de veces, junto con Diego Chaves, el acual dueño de la empresa Moragón, fabricante y mantenedora de Pancho, y en general bien. Lo que es la pista de Casarrubios es muy fácil, tan amplia, pero como me habían dicho el lío está en la de gente que hay y las comunicaciones. El próximo vuelo lo tengo planeado para este sábado, esta vez con un instructor de Casarrubios, a ver si me certifica para volar solo. Bueno, y si no, pues sin prisa. Después, también quiero hacer alguna visita acompañado (ej. a Villanueva del Pardillo u Ocaña), y luego ya, por fin, lo que aún no he hecho, que es una travesía solo. Es como todo, un hito que creo que tengo que pasar para sentirme satisfecho.
En el aeroclub somos 6, aunque actualmente como pilotos activos estamos sólo dos, por lo que por ahora no hay problemas de coincidencia de vuelos. Parece que está bien gestionado, y está todo contemplado, hasta un seguro a todo riesgo - excepto el piloto, claro. Aún tengo que cerrar lo del seguro de vida...
Lo difícil, como siempre, será compaginar la familia, máxime cuando yo pensaba volar los sábados, pero (yo mismo) he conseguido apuntar a mi hijo a natación los sábados, con lo que no sé bien qué voy a hacer. Siempre me meto en demasiados líos. Porque, Loring me pilla a 25-30 minutos de casa y del trabajo, pero Casarrubios está a 45-50, así que las escapadas son más complicadas. En fin, ya iremos viendo.
Además de esto, he subido unos cuantos apuntes hablados nuevos, que aunque no parecen despertar ningún interés en aquellos a los que se los he mencionado, a mí me siguen vieniendo muy bien para repasar cosas, sobre todo mientras voy en el coche: Apuntes sobre el uso de la radio (lectura del texto de la escuela Mydair), Radiocomunicaciones en Robledillo (también a partir de contenidos de Mydair), Radiocomunicaciones en Casarrubios, Ficha de Casarrubios, Chuletario sobre rendimiento, y Chuletario variado sobre cosas de vuelo. Además, Mydair tiene desde hace tiempo colgado un curso de radiofonista bastante interesante, en español y en inglés.
Aunque tampoco debo de ser tan raro con esto de oir cosas grabadas, porque hay unos cuantos podcasts sobre aviación por ahí. Hace poco que me he puesto a buscarlos, pero hasta hay uno en español, Remove Before Flight, que aunque habla más de la aviación virtual de lo que me gustaría, es bastante interesante. En inglés, claro, hay bastantes; uno que me gusta es The Finer Points, que tiene artículos técnicos concretos, y también The Pilot Cast parece que está bien. Ah, y hace poco me he enterado (gracias a la nueva web Pasión por volar) de vozme.com, un sitio donde te pasan a MP3 un texto, inglés o español, y queda bastante bien y me sirve para oir cosas que no tengo tiempo de leer.
Bueno, ya es bastante, y eso es todo, amigos
Bueno, ya es bastante, y eso es todo, amigos
