martes, 1 de diciembre de 2009

El placer de volar

Hace ya tiempo, con ocasión del viaje a Sotos (Cuenca), hablé sobre las motivaciones y atractivos de volar. Al poco de publicarlo, me dí cuenta de que me había dejado lo más notorio: el mero placer de volar, de elevarse sobre el suelo y deslizarse por el aire, dejando abajo preocupaciones y obligaciones.

En realidad no hace falta ser bi piloto ni aerotrastornado para emocionarse, por ejemplo, con imágenes como las de este video:


Yo creo que, a la mayoría de personas, esta clase de imágenes le parecen preciosas y le evocan sensaciones de libertad y tranquilidad. Aunque tampoco hace falta que sean cosas tan bonitas como esa, basta con ver volar a unos pájaros, sobre todo si es sobre el fondo de un paisaje amplio y despejado, o a un avión, para sentir las ganas de subirse ahí y flotar tranquilamente por el espacio. De hecho, yo creo que eso fue el centro del éxito de Richard Bach con "Juan Salvador Gaviota", que era un libro que evocaba libertad (y liberación) por todos los costados: volar, mar, y luego el mensaje explícito de "haz lo que te venga en gana, no pasará nada". Y sí, claro, es un mensaje atractivo, pero también es así de irresponsable; sobre todo se ve si uno se lee otros libros suyos, como "Ilusiones", donde desarrolla más sus teorías sobre el cosmos. Uno de mis numerosos asuntos pendientes es enterarme bien de su biografía, porque tengo entendido que no se portó demasiado bien con su primera familia. Pero no estoy bien informado, así que mejor no hablo.

Los vencejos, cómo vuelan los vencejos, qué control, qué pericia, qué velocidad, qué vértigo y qué dominio del espacio, de las vueltas y revueltas... o las cigüeñas, completamente diferentes, lentas y plácidas... o los milanos, que abundan por el alto de Paracuellos, por donde paso a menudo, apoyados en las corrientes ascendentes...incluso las aparentemente torpes urracas, o los gorriones, tan abundantes en las ciudades los dos, qué envidia me dan cuando los veo. O los estorninos, que son los que forman esas inmensas bandadas que, en las mañanas de invierno, vuelan de un lado a otro, con bruscos cambios de dirección, en un espectacular ejercicio de sincronización que, si no lo ve uno mismo, no se lo cree. Qué ganas me entran de unirme a ellos, sobre todo cuando los veo desde un atasco.

Lo que pasa es que meterse en un avión es algo diferente, al menos para mí. Yo, realmente, cuando estoy en avión siento sólo una fracción de lo que me imagino cuando veo esos pájaros, o aviones, u objetos voladores en general. No sé, estar en una cabina, con una vista limitada y preocupado por los instrumentos le quita bastante encanto, al menos en mi caso. También puede que sea que, realmente, casi nunca vuelo a mi aire, siempre sigo un plan para ir de un sitio a otro, o un circuito, y siempre hago maniobras muy lentitas y cuidadosas.

En fin, visto desde fuera, lo de volar en avión a mí siempre me ha prometido más. Por eso, yo me centro en el hecho de la travesía, de ir de un sitio a otro, y a ser posible por bonitos paisajes. Tuve una moto, e hice unos cuantos viajes con ella. También me gusta hacer viajes largos en coche, o incluso en el tren: ir de un sitio a otro, alejados y diferentes. Tiene algo de magia, de perspectivas de novedad. Pues, en avión, eso es mucho mejor, asociado a la satisfacción de ser uno mismo el que va por ahí volando. Y la de paisajes bonitos que hay; a menudo paso con el coche por valles, montes, bosques, y me digo, "qué bonito debe de ser volar por aquí".

O quizás es que necesite un pendular (trike). Es algo que me gustaría, y creo que lo probaré algún día (aunque de copiloto), aunque allá por el 96, en Villanueva del Pardillo, ya probé los Quicksilver y, si es por lo del aire en la cara, pues no hace mucha diferencia. Un planeador, pues tampoco me atraen mucho, y además me han dicho que vas más encastrado y ves menos que en avión normal. No obstante, también lo probaré algún día.

Un ala delta yo creo que sería otra cosa; eso sí debe dar una sensación mucho mayor de volar, ahí tumbado con nada entre tú y el suelo. Pero no, eso no me lo planteo. Estoy viejo, y ya tengo bastantes asuntos abiertos.

En cualquier caso, quizás por eso soy sólo un piloto, y no se me puede llamar aviador. A veces se hacen distinciones, asociando piloto a conductor, y aviador a apasionado del vuelo. No sé, es posible. Lo cierto es que, a mí, volar me gusta... pero no es como me esperaba. Pero vamos, tampoco es una  novedad, ya digo que allá por el 96 ya me pasó. Y ahí sigo.

Bueno, pues eso es todo, amigos.

No vuelo nada, pero busco (trozo de) avión(cillo)

Pues no. Desde el vuelo a Ocaña, hace ya más de un mes, que no he podido volar. Ahora, claro, el tiempo no acompaña. Esperaba poder haber ido a Alcazarén el pasado domingo 29, pero hizo un día de perros. Intentaré escaparme un día entre semana (Rafa da prioridad a alumnos, sobre todo para un viaje más o menos largo como ese), pero últimamente lo tengo bastante complicado en el trabajo.

En paralelo, he comenzado a buscar un avión: algo que tenga 3 ejes,
sea de 2ª generación, y me cueste unos 4.000 euros. O sea, un Coyote o SkyRanger compartido. Ví también unos cacharritos interesantes, un HiMax y un MiniMax, monoplazas de madera y algo antiguos pero chulos, por 3.000 euros. Pero, entre lo antiguos que eran los que vendían, y mi inexperiencia, meterme en uno de esos monoplazas sería muy poco recomendable. Aunque me haría ilusión, un monoplaza bonito (ej. los Rans S4 Airaile no me gustan demasiado).

Tampoco busco demasiado, en realidad, lo poco que hago es por Internet. Hice una búsqueda inicial y luego he dejado puestas unas alertas de Google. En realidad la mejor opción son los 3 compañeros de Loring que están vendiendo su viejo Chikinox. Lo que pasa es que hasta que no lo vendan, no se compran otro. Yo me hago ilusiones de conseguir uno para la próxima primavera, aunque he leído por ahí que el papeleo y los retrasos son tremendos.

No sé, quizás deba ampliar mi presupuesto a unos 6.000 euros y buscar una P92. Ya veremos. En fin, si tú que lees esto conoces de una participación en un avión con esas características, no dudes en avisarme.

También, en Mydair van a dar un curso de radiofonista en Diciembre. La verdad es que me gustaría, pero me da cosa; 4 mañanas de finde enteras no resultan compatibles con la familia, y además creo que hay uno que me coincide con una cuestión familiar. Aunque, como no vuelo, tengo más opciones. No sé, esperaré un poco más a ver.

Y eso es todo, amigos.